高徒說

租車是在美自駕的大任務，因為訂車時小小的誤會，我那輛中型Toyota 大約便宜了另一位看足球大賽的球迷，被租走了。幸虧在海外，在舊金山機場，透過台灣來的租車公司員工，租到了合用又經濟的Yaris (大小規格屬於economic，這類美國環保署的車輛大小分級，也容後再述(註1 )。) ，算很幸運，難怪有人說人不親土親，倒有幾分道理。原本煩惱無車可開，本來在網路上訂好的Hertz租車，到了臨場，竟然是陽春的無保險方案，細節還是在最後面來補，而原先有保險的預定，如前文所述，已被租走(註2 )，總之，四海之內有華人，走遍天下，人親土親好辦事。

漁人碼頭的暮色，遠方是海灣大橋。

圖片出處：byecity

開了車，一樣上高速公路，這回這條101公路，北往聖荷西，南達洛杉磯，連接110之後，往聖地牙哥，這條路線在 傍晚飛美國？Santa Monica的晚霞與好萊塢豪宅(17日美西旅遊4之1) 一文中介紹過，還沒讀的網友，不妨讀完後，往該篇文章對照，也就能發現美國的交通網四通八達，開車真的能到很多地方。州際公路的旅遊經驗，則不妨讀讀美西歸來讀遙遠的公路，體會一下美國公路旅行，天地有大美的情境。  

噹噹車和金門大橋，相信很多朋友讀得很多了，然而兩者的路線並不在同一動線上，想要搭鐺鐺車，順便遊金門大橋，其實要轉公車，這類跳點來玩，又非常相關的活動，是舒國治的拿手好戲，我則轉車轉得坑坑巴巴，另有一番趣味，有興趣的讀者，麻煩參考在噹噹車上想著金門大橋  這這篇文章，首先還是先來介紹納帕酒鄉與柏克萊大學，然後再把史丹佛拿來比較一下，學術與玩樂平衡，應該有助於部落格的人氣。當然，各位飽學的網友，可能偏向學術，就遷就一下我這個網海求生的格主，先有人氣應該也比較好推學術的東西。

在舊金山稍稍體驗了Pier 39 (39號碼頭) ，喝了Boudin的麵包濃湯，我們就放棄欣賞海獅，也不多連戀，直接開車往納帕，先跟當地朋友討教了一番，原來Napa 市中心其實不是重點，而是沿著那個河谷，有大量的葡萄園，酒莊也把零售當作一門生意來做，因此觀光客可以隨意的開車逛逛，找尋自己合意葡萄酒。說到這了裡，也提醒一下葡萄酒的愛好者，這類消費其實頗有學問，如果真要買到心目中的酒，可能年分、葡萄品種，事先要做功課，不然當場介紹，一定是有什麼酒，就是那種酒最好，拒絕不合意的產品，很像都是蠻難的任務，我也差點被推薦某款市面上已下架的珍貴藏酒，幸好，我早有定見，我這種薄萊新酒(在台灣也稱薄酒萊) 等級的消費者，打算記好酒標，往超市的紅酒折扣區找去。放心，酒莊的大生意還是在外面，批發上架才是硬道理，此處只是零售，自然價格硬些。首先停留在Beringer Vinary 貝林傑葡萄園，雖然葡萄園本身不可參觀，前面的大廳一樣非常有氣勢，歐式建築搭配庭園，果然是拍照的好場景，坐在露天的家具上，拍了些悠然自得的照片，逛逛商店，發現不但葡萄酒本身吸引人，氣泡紙做的酒瓶保護套，還有一些開紅酒的奇怪工具，顧不得現在時代潮流往便利的路線發展，我還是最喜歡橡木桶與軟木瓶塞。總之，這類情趣，好像目前還不會被新的封瓶手法取代。也問了試喝的價格20幾美金任選三杯，並不特別貴，可惜還要開車，若有同遊的朋友當指定駕駛(Bob 代駕成員)，一定要趁機品酒啊。

沿著15號州際公路，真的是地平如鏡路況，幸好周圍都還是有零星的商店，才不會有沙漠旅行、孤車上路的危機感，萬一.......。總之，車上沒有多餘的水，也沒有衛星電話，還是希望一切都能順利才好。幸好往拉斯維加斯路上，中途只要開下下交流道，就能找到休息站，該休息站號稱舊66公路的休息站，其實就是幾家商店，並沒有台灣那種大型休息區。看看地圖，我應該快脫離66號公路的範圍了，因為I 15 (15號州際公路) 往北向Las Vegas去，而舊66則往Santa Fe，而此時，往Las Vegas 的路程也跑了一半了。

酷似晶片電路？這是Las Vegas 夜景的衛星照片

By ISS Expedition 26 crew - NASA Earth Observatory, Public Domain,

https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12306586

文章寫到這裡，我常常在某個時間點，出現在某個廠警，如全面啟動中的Leonardo DiCaprio 一樣，片中是因為做夢的人，本來就找不到之前的時間點與場所，直接在夢境裡出現。我在桃園機場是如此，在15號州際公路奔馳的汽車上，也是如此，細細一想，很可能是平常熟讀地理，對美國的印象就是地圖上的印象，想去哪裡，自己就該在那裡，順便把美國之旅的起點----桃機，也想成了那樣。其實美國很廣大，要到達那裡，開車的過程其實很真實，這次把往Las Vegas的車程寫出來，讀者在實地旅遊時，也能體會到類似公路電影的風情。

[Eng 新聞直播現場 ] 記者：我現在所在的是桃園國際機場一航廈，春節的出國潮還沒來，來採訪出國民眾的目的地...... ，別以為這是不可能的，我還真的被記者在機場訪問過，親友問，你被訪問了喔！在假期開始，休息兩天之後，我就像被推向任意門的大雄，意識過來時，我已經在桃園國際機場了。哈！飛L.A.? 是的，雖然沒有廣播，看板顯示 CI 0X 航班即將起飛。搭飛機大概是旅遊的必要之惡，不過，換個角度看世界，艾倫‧狄波頓不是連希斯洛第五航廈，都能寫得活 靈活現的嗎？這也就證明，只要有心，什麼都有樂趣，依我看來，搭飛機最大的樂趣，大概是睡前的那杯紅酒，幫助入睡，又可以調時差，等飛機的時段，為您來段加州簡介，加州為美國的大州，如果以經濟體規模來排名，跟國家一起排，加州還能算第六大。此次的目的地，舊金山、拉斯維加斯與舊金山，都是美國先民開拓大西部的結果，尤其拉斯維加斯與胡佛水壩的關係不淺，等於是水壩工人起頭，州政府扶持的一個新興城市，透過特許，水壩工人得以在一些小賭場娛樂，也因為胡佛水壩供應了電，沙漠中造成的計畫也就成為可能。先簡介到此，Las Vega的主要的特寫鏡頭還在第二篇文章。

La 也能當片名？La La Land   City of Stars (眾星之城)

經過12小時的飛行，終於降落在洛杉磯國際機場，雖然這次是從舊金山回台灣，在美國境內的還車點也是在拉斯維加斯，我還是細細的記了一下回機場的路線，江湖經驗，你無法知道下一站一定往哪去，公路下雪的話，臨櫃以較高價格買段國內線，也是可能的。110公路南達聖地牙哥，北往舊金山，萬一要回機場，走這條就對了。因為預先訂了車，從航站搭接駁車就到了Hertz租車的停車場，是平面的，自己租了車，就去該號碼車位取車，鑰匙也在車上，只從門口控管進出，到了出口，問了一下，這個GPS 要不要付租金，門口員工看了收據，叫我去客戶服務部退費，因為那50幾美元，是乘客和駕駛保險，不是GPS 租金，到了櫃檯，發現並不是只有我這個老外中招，幾個老美也在排隊，顯然浮濫收費已成文化，要另外一篇文章來討論了，這裡先提醒各位，沒有享受的服務不要付錢，像誤以為GPS租金的那筆費用，幸好夥伴提醒我問清楚，不然就不明不白租了一部免費的GPS。

到了洛杉磯，跟想像中的樣子不太一樣，以往的照片，通常往那幾個大交流道一拍，顯出未來城市的樣貌，然而洛杉磯的各個區，風貌各異，市區的交流道也頗為典雅，通常從地下明隧道通過，交流道爬上地面後，還有綠化的安全島，蠻有點小花園的味道，就在這麼明媚的街景中，到達了Little Tokyo ，名字雖然龐大，這其實是東第一街與南聖佩特羅街交叉的一個小區塊，因為有日本拉麵店與小商店街，也賣Yamazaki 麵包，還有鳥居的造景，算是西岸多元文化，給我的第一印象。

讀了村上春樹的身為職業小說家，我發現原來我的寫作習慣跟他很像，想寫才寫，不想寫就先擱著，不過一旦開始，一定寫完才停手。

剛旅行回來，想評論一下世界末日與冷酷異境，不過，畢竟想讓旅遊的記憶先固定下來，寫成文字，只好委屈那篇評論，還躺在U.C. Berkley封面的筆記本裡。

圖片出處：www.vivecampus.com  

Pier 39  通常譯為漁人碼頭，不過我在Google上已經發現淡水漁人碼頭排序超越舊金山的了，不知道是不是因為我搜尋的位置是台灣？

還是先來閒聊一下美西風情吧！高速公路、66號公路傳奇，以及漁人碼頭，好像都不足以形容這一切，只記得Las Vegas那場大雨，讓市府清潔工手忙腳亂，連露天的天橋手扶梯都故障了，應該是這一切，都太過的因地而異，我一時還扒梳不出其中的紋理，請大家靜靜期待我的美西17日壯遊記。

還是回頭提一下村上春樹，他提到日本不能預支稿費，寫長篇小說就得餓肚子，於是，他會接遊記，設法預支稿費，再到歐洲或美國去寫長篇，對啦！遊記，原來我也是靠遊記在撐空檔啊！

看了標題，大概以為我在拍平面廣告吧！其實我是在翻拍廣告燈箱，照講這是他人的作品，除非是用Photoshop 後製一番，沒有什麼可以跟動了，人物大概也不會再聽我指揮吧！

這位小姐望向男子，卻沒發現另一位旅客也揹著類似的背包。

的確，我在拍的時候也納悶，既然萬事底定，會拍出什麼作品呢？沒想到下一秒，有人走過，我下意識的按下快門，卻發現兩位男是的表情和配件，竟然有點相互呼應，而他們甚至不存在同一個時空中。

於是，一張巧合促成的作品，就這樣誕生了。

高徒  2016.2.17

輕鬆地邁著步子，望著手邊的米粒大小蜘蛛，瞬間以絲線垂降到地面，逃離我的掌握。這不是高科技的人工智慧，這是演化的結果，我萬能的雙腳，自己有作業系統，可以做無意識的執行，也就是，類似自駕車。而蜘蛛更是在逃生這一環，完全不需要什麼防災演練，人類在做創意時，要如何向演化借招呢？

Tesla 車內的電池組，9個鋰電池組成電池片，11片組成電池包。( 出處：   Electronic Product  photobucket )

說到演化與創意，跨界的仿生學，亦即生物工程學，算是一個成功的例子，火箭的反作用力前進，烏賊之類的頭足綱 (頭足類)動物，就已經利用噴水的方法前進。口腔成為行動的工具，這點，人類的腳就有點自嘆不如了。正如科學界觀察大自然，不同產業自然也可以互相觀察，因此，創意的來源，五花八門，向外取經才是常態，汽車業常常為了偷取敵對廠商的下年度車款設計，傷透腦筋，卻沒想到來了不以年份來改款的Tesla 就改寫規則了，Tesla 連年分都取消了，只留下型號，消費者不必再擔心年底買車，馬上汽車就要折舊一年，其實，這已經是資訊界的常態，以iPhone 5 這樣的型號為例，資訊界早就知道消費者要的是新的產品，不是新的小改款和年分，汽車業卻長期往內看，用後照鏡、把險桿這些小變化來取勝，錯過了改款的新模式，資訊產品改款最頻繁，因此比較貼近消費者辨認款式的習慣。至於大改款如何區別呢？很簡單，iPhone 4S、iPhone 5已經顯示消費者判斷各代產品，完全不需要年份幫忙。

演化的威力若只是拿來讓人類抄襲，那就太小看大自然的力量了。對於好的設計，大自然並不因為成功是偶然得來，就輕易遺忘，而是下一次改款繼續採用。這一點常常人類比較念舊，重大改良常常很久以後才被採用。日本人發展鋰電池，為了平衡攜帶性和續航力，以便用在筆記型電池，初期因為日本的筆電比較少，大半供應給美國廠牌，有沒有很眼熟，續航和可攜，這點本來是汽油的強項，卻被鋰電池超越了。因此Tesla 把鋰電池用在了電動車，保留最佳的設計，應該是個指導原則，然而，傳統的力量太大，保留常用的設計，才是業界的常態，豐田設計油電車時，用的是鎳氫電池，也沿用了好幾代都沒改，就是因為鋰電池並沒有車用款，演化大膽嘗新的特色，值得創意人學習。

從蜘蛛與腳我想到了能源與跨年份概念，創意常常不在產業內，創意常常不是自己想出來的東西 (not invented  here)，iPhone 不是第一支智慧型手機，卻在混亂的手機名稱與型號中，體現了簡潔的辨認系統，Tesla 也不是第一部電動車，卻毅然採用資訊產業常用的鋰電池。把重大突破變成設計上的新標準，也可算是創新時的紀律吧。

 大選結束了，台灣選出了第一位華人女總統，恰巧高徒說的主題，由物理、文學擴展到女性管理者，或許潮流一旦啟動，就不太會停滯，反而會加速。除了感受到台灣選民某種智慧與寬容度，更重要的是，我們已經跨越了只選性別，而來到選最佳的境界，因此，女總統這樣的名詞，我也加以擴張，變成總統，而且是女性，這就是最全面的選擇考量。

費普前執行長 Fiorina 宣布參選加州州長與參議員          來源：遠見雜誌 

女力成為新的管理議題，主要是過去忽略了女性管理者的能力，造成閒置人力資源，於是，如何透過利用女性管理者，強化企業競爭力，自然也就成為顯學，過去，常常會認為托嬰、托兒之類的福利政策，只是方便女性員工，其實，家務是大家的，男性員工也受惠，如何把這類就業障礙，轉成員工的生產力，相信是企業要努力的目標。

未來四年，雖然不見得在政策面馬上看得到女力這方面的法條，然而，可以預見的，台灣民眾對於女力的潮流，是接受而盼望的，企業主是不是也準備好了呢？

高徒  2015.1.18 

新年到了，新希望是每年的新動力，對於2016展望來年的機會與挑戰，藉由禱告詞，勉勵自己也祝福周遭的人。

從景山看北京日出。  黑煙處看得出是北京那棟Z 字形大樓 (平面形狀)。

出處：国石记录的博客

主啊！

願你幫助我，對於新的機會，不要被難處遮了眼，要勇於挑戰，認真面對。

主啊！請你幫助願意努力的人們，不管處境如何不利，給他們希望與勇氣，幫他們面對挑戰，戰勝強敵。

我聽過：不要為了行善而經營，要為了經營而去行善。一開始，我覺得非常銅臭，怎麼連行善都要考慮錢呢？後來細細尋思，的確要先考慮錢的因素，沒有了最基本的資金，許多善意恐怕也要落空，Tesla 雖然只是一家生產電動車的企業，卻沒有被行善遮了眼，所以能夠生存下來，也對社會有貢獻，反而許多綠能企業和電動車廠，慢慢地退出市場，不再發生影響力。

雙馬達的Model S，行李箱寬敞，這個小孩能在裡面能坐得下。(圖片出處：http://myelectriccar.com.au/tesla-model-s-dual-mot...)

正因為我找不到論點支持行善與商業的交會點，我求助於聖經。聖經箴言三章27節說:「你手若有行善的力量，不可推辭，就當向那應得的人施行。」這段話讓我醒悟，大前提是有力量，行善之先，有培養力量的階段，若是跳過這個階段，直接要去行善，恐怕不容易，小孩子要健康長大，要好好讀書，就是對社會行善，這點相信不難理解，企業也是這樣，開創之初，要先獲利，要先站穩腳步，等到穩定了，如豐田這樣的大車廠，也願意出油電車，建立企業形象，感謝汽油價格高漲，這款車後來也獲利了。Tesla 和別的潔淨企業不同，並不認為行善就一定要虧本，要靠政府補貼，反而反向的進攻一般汽車業不喜歡的高階市場，以全電跑車的概念，開拓出獨特的市場，跑車廠商通常不喜歡全電的概念，因為動力型態差異，需要重新投資，加上既有的汽油車利潤考量，不太積極。電動車廠也不喜歡跑車的概念，因為技術門檻太高，因此，Tesla  並不是純粹的潔淨企業，而是經過深思的的汽車公司。

行善本身談不上對錯，正因為沒有了這層顧慮，相對的許多人對於如何行善也推定，沒有正確的方法，然而，聖經提醒我們，要 "手有行善的力量"，潔淨產業的經營者， 思考時有沒有納入這樣的智慧，會決定企業對社會的影響力。

從金點賞"反瞻" (軍事用語，從敵人的眼光來看自己) 高徒說，才發現自己還真寫出了一、兩篇有內容的文章。