[時事與對策]系列著眼於時事常常因時間因素,漸漸為人淡忘,然而政策或方法卻是要靠長期發展與監督,本次的飛安問題,就是常常被遺忘,直到下次空難來臨,才臨時抱佛腳,本系列將以燒香的角度來解析,為你深入探討背後的複雜因素與關鍵解法。

 

常讀高徒說的讀者可能知道,部落格上的時事,常常引用聖經的句子,倒不是因為宗教文學中常常勸人為善,或是廣為人知,而是因為這類句子中,看似淺易的智慧,常常在深思後,產生巨大的力量,本文的思維方式,還是受到聖經智慧的啟發。本月份的空難事件,再度讓飛安問題登上頭版,該航空公司空難頻率較高,也引起注目。以下就從經營、管制與人力資源,探討飛安的根本解決方案。

 

首先從經營面來看,復興航空是國內、外航線的大型航空機構,營運歷史長,具有充足運量的機隊,常常是飛行國內線顧客的選擇,除非有重大財務危機或管理疏失,應不至於影響飛安,營運在飛安上的影響至鉅,若是飛行員的流動率過高,或是經營者的任務太繁雜,都會影響飛安,近年來復興航空擴大機隊,增加航線,維修能不能跟上擴展進度?機師訓練能不能跟上機隊的需求?都是該考量的點,民航局在監管上,也應該核實各公司的基本能力,以加強飛安的管控。回到任務單一性,以華航和長榮來比較,長榮雖然營運歷史短,飛安上記錄卻比華航佳,主要是因為任務單純,除了負責元首的訪外飛行外,主要專注於消費者的飛行上,而華航常常要配合政府出任務,管理能量的分散,應該是主因,聖經中,尼西米帶領人民修城牆,就是個人修築家門口那段的城牆,因此城牆就非常堅固,專注,是成功的要素。

 

接下來從技術與航空器來分析,因為ATR主要用於亞洲小島間的飛行,因此,兩具螺旋槳推進器,的確使得動力的"冗餘" 較少(此處用詞借用資訊界備份的概念),也就是機械故障時,沒有多餘的引擎動力可用,雖然一具引擎就可以維持飛行,很可惜,這次意外中,連一號機 (右引擎) 也停機順槳,沒能幫上忙。跳脫單一個案,以一般情況下,四引擎的設計雖然可能比較不經濟,卻是比較安全的設計,這方面的技術問題,還是留給專家,但是,是立場超然的航空專家,不是飛機公司的工程師,畢竟內部人員還是要考量市場與成本,比較不能超然。在人員操作面,依據國內某機師反映,國內的飛行訓練,常因油料問題,時數不夠,模擬機的訓練時數也不足,這方面應該透過民航局,加以了解,第一手資訊常常是解決問題的關鍵。

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