多與少是相對的,因此,少即是多的概念,在於打破先入為主的概念,先從少入手,反而能達到多的目的。為什麼能有這樣的效果,關鍵在於聚焦與集中,達到資源有效利用,反而能到到多的效果。

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重獵鷹火箭升空畫面                             出處:Tech News  (新聞圖片請合理使用,並註明出處)

以可口可樂為例子,因為一開始,公司專心的經營可樂這一項商品,使得可口可樂的品牌價值提高,目前約有20億美金的品牌價值,也就說,誰拿到品牌的權利,就可以憑這項權利,向銀行貸款,重新建立工廠來生產可樂。這樣的品牌價值,主要就是因為完全集中在一項商品上,沒有被其他的商品分享,稀釋了品牌價值。再以迪士尼為例子,雖然迪士尼雖然有主題樂園、電影公司和周邊商品,但是這些商品都聚焦於迪士尼的卡通人物上,所以資源可以重複的利用,產生多重效益。正因為這樣的效益,麥當勞一度考慮讓迪士尼來接手經營,因為迪士尼擅長於經營娛樂性的相關產業。以上兩個例子,都是從好少的事件上,達到很高的效益,或者達到多角化經營的效果,證明,少就是多的確是個可行的方式。

特斯拉的創辦者Elon Musk 乍看之下,興趣多多,不太符合少即是多的原則,其實太空科技與電動車,都不脫資訊與交通的概念,只是格局太大,橫跨地面與大氣層之上,使得我這樣的凡夫俗子常常忽略了Musk 的創業都源於此一核心概念上,反而認為他天馬行空,毫無章法。也因為專注於核心能力,特斯拉每種車型只有一款,從 Model S 的轎車、Model X的休旅車,到Cybertruck的電動貨卡,都不走車海戰術,不跟著Toyota 搞 Corolla Cross, RAV 4 和 CHR,光是休旅車概念,Toyota 就需要投資三種生產線,準備三套零件庫存。火箭科技上,Musk也堅持小火箭戰略,硬是學蘇聯科學家,把火箭綑綁,以集成火箭的方式,達成大火箭的效能,NASA花十年與無數金錢研發的大火箭,才剛點火測試失敗,Space X 已經把一部特斯拉Roadster 送上火星軌道,這就是少即是多,簡單的策略常常有更好的效果。

回歸到管理的目的,就是要達到好的績效,因此,規劃時就要注意,目標要明確而集中。少就是多,提示我們,資源的應用很容易分散掉,透過這樣的設計,就可以集中資源,達到比較高的效益。

 

高徒

11.18,2008

 

 

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